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3D打印汽車零部件

3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域,利用3D打印技術(shù),可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型,大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。因此,3D打印使汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷,比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造,復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn),不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新,而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。

3D打印汽車零部件應(yīng)用領(lǐng)域:

汽車設(shè)計(jì)、汽車試制、品質(zhì)檢測(cè)、汽車試驗(yàn)結(jié)果分析、改裝或個(gè)性外觀定制

利用 3D打印技術(shù) 按需制造汽車零部件已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)

在這方面,25年前就開始擁抱3D打印技術(shù)的美國(guó)戴勒姆(Daimler,奔馳母公司)無疑是當(dāng)前最優(yōu)秀的行家之一。據(jù)了解,該公司迄今為止3D打印的汽車零部件已經(jīng)接近1000個(gè),其中普通零部件780個(gè),備用零部件150個(gè)

采用3D打印技術(shù)的讓汽車零部件廠家在制造備用汽車部件上變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì),尤其是針對(duì)個(gè)別客戶的需求來說。相比之下,傳統(tǒng)的注射成型工藝就顯得“臃腫”了許多,因?yàn)樗坏枰_發(fā)額外的工具,而且會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)和庫存堆積。

今年5月3日,通用汽車表示正與設(shè)計(jì)軟件公司Autodesk合作,以生產(chǎn)全新的輕型3D打印零件,此舉將有助于通用實(shí)現(xiàn)打造替代燃料車型的目標(biāo)。

對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)而言,能夠3D打印輕型零件將是一大進(jìn)步。由于消費(fèi)者對(duì)有限的續(xù)航里程的擔(dān)憂,電動(dòng)汽車目前仍無法大量生產(chǎn)與普及。但使車身更輕將能提高燃效并延長(zhǎng)續(xù)航里程。

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